Сообщений в теме: 25

[Dashi]

Знаменитый ЗАЗ 965 вернули к жизни

Поиском подходящего авто озадачились еще несколько месяцев назад. Не так все просто, как хотелось бы. Куча объяв, ценовая политика разная, состояние экземпляров и подавно. Начиная от полу-сгнивших кузовов, авто на ходу со сказочным "колхозом", с проблемными доками и заканчивая "восстановленными" горбатыми за немеренные деньги… Но удача улыбнулась нам и попался достойный экземпляр ЗАЗ 965А 1967 года выпуска

Скрытый текст

Сегодня начал разбирать зазика. Пока сделал не много, но уже видно, что сварочных работ будет не мало. Что будет после снятия краски пока даже думать не хочу )))







Итак процесс идет…
Разобран заз практически полностью.

Уже снят мотор с кпп, печка, снят весь салон, стекла, потолок и тд.



Сегодня окончили разборку. Снята полностью вся проводка. Как ее потом при сборке опять пропихивать через стойки — очень большой вопрос ))
Разобрали двери, сняли стекла и алюминевые ободки дверей не погнув их! ))



Процесс как говорится идет…
Оказалось, что ранее кузов был ровным благодаря шпаклевке)). Тот кто делал его раньше, закончил архитектурный институт явно с отличием ))) но ничего, пациент скорее жив чем мертв.



зачистили кузов до металла…всплыли всякие дырки и т.д.
Машина уже на рихтовке/сварке, надеюсь через пару недель горбик вернется уже без гнили, ровным (насколько возможно) и готовым примерить на себя новый цвет ))







Вообщем отдал вчера бампера на ремонт и перехром.



Результат



Работы по подготовке к покраске идут, надеюсь скоро уже машина покрасится и начнется самое интересное — сборка )))





В малярке процесс подготовки к покраске все еще идет. Шпаклюется, затирается, снова шпаклюется…и так по кругу и много раз. Вроде как скоро уже финиш. Эх…быстрей бы уже)))



итак, финал по малярке уже совсем скоро…
расписывать особо нечего, все на фото





Салон был готов еще неделю назад, и мастер прям под моим домом работает, а все как то не мог забрать его…
Сегодня наконец заехал и все забрал!



Красим





Итак, вчера как и планировалось установили новый потолок.
Теперь можно ставить стекла, вешать собранные двери, стелить резину пола и наконец ставить сидения!



вчера немного привел в порядок внешний вид мотора, сегодня поставили.
Установка особых хлопот не вызвала… все стандартно и без "приключений"



Итак сборка подошла к концу! Ура!



Естественно есть мелкие недоделки…которые будем устранять уже после сбора. главное что на выставку едем своим ходом ))) и даже с тормозами ))

[Виктор66]

Хорошая работа 

[Dimass]

Я тут одно время хотел заняться похожим проектом.
Но недостаток времени да и не нашёл тот автомобиль, кооорый бы прямо зацепил... ну и бросил эту мысль. Пока.
Катер закончу, помещение освободится, тогда и начну.

[Dashi]

ГАЗ М-20 Победа, реставрация

Автомобиль ГАЗ-20 Победа, кабриолет, стояла долго, ждала своей очереди на реставрацию.





Кузов, как видно, совсем плох, и что бы иметь несколько меньше работ, по восстановлению, и не делать весь кузов заново был приобрен донор, который и попал в кузовной цех

Скрытый текст

На машинку навесили передние крылья и



И так, дело движется



И машинка не смотря на почти двух месячную жару не способствующую к работе, приближается к моменту покраски, сейчас идет опайка кузова, с целью выправления дефектов кузова…
вид слева







кузовные работы подходят к концу, опайка выполнена, зазоры выставлены наступил завершающий ответственный этап кузовных работ это подгонка хрома,





Передняя решетка (тельняшка)





Машину зашпаклевали, выровняли, облили жидкарем, зашкурили, теперь облили грунтовкой, и покрасили днище





Покраска







Ну дело движется неспешно, пока поставили двигатель





Долго все делается… по большому счету машина уже готова, осталось поставить приборы (пока в реставрации), переднее сиденье (пока приборы не поставят не поставят и сиденье) и самая большая работа из не сделанного это крыша кабриолета но и она уже скро буде окончена:





Ну что, свершилось, первый выезд, первые 50 км пройдены



Машина идет отлично, даже в адовой пробке на ярославке, в которой провел 45 минут, машина держалась молодцом, стрелка температуры была в норме, не вскипел все ок, правда чтобы не утомлять мотор в процессе обкатки высокой темпреатурой, включил печку, обжог ноги



От так!

[Виктор66]

       

[Кабан]

А такое чудо видели? Первая инвалидка.

 

[Dashi]

История одного ЗАЗ-966В

Вот оно, чудо советского автопрома, глядя на которое, нельзя не улыбаться! Моя болезнь маркой ЗАЗ началась еще в 2009 году, когда с друзьями приобрел «Запорожец 968А» для того, чтобы узнать строение авто, покрутить гайки и заняться «тюнингом». Строение узнали, гайки покрутили, поработали со всеми возможными материалами. И в тот момент я понял, что хочу собственный «Запорожец», и был решительно настроен на то, что он будет в оригинальном состоянии. До того, как этот автомобиль попал ко мне в руки, был куплен еще один экземпляр, но в процессе его реставрации были найдены неприятные моменты по кузову. В общем-то, не критичные, но несопоставимые со словом оригинал и идеал. И вот, когда я уже отчаялся, мой товарищ Павел предлагает приобрести его 966В. Ну как тут отказаться?

Скрытый текст

Автомобиль сошел с конвейера Запорожского автомобильного завода в 1972 году. Это был последний год производства 966-й модели. Буква «В» в марке автомобиля означает «временный», указывая на то, что силовой агрегат МеМЗ-966В («тридцатка») объемом 887 см³ и мощностью 27—30 л. с. вскоре будет заменен на новый, мощностью 40 л. с., специально разработанный для данной модели автомобилей. Машина была в очень неплохом состоянии внешне, и единственным минусом было то, что в ней отсутствовал двигатель с коробкой передач. Уже тогда я решил искать и устанавливать двигатель 40 л. с. ввиду того, что он практичнее будет в ремонте, так как еще много запчастей на него продается и, конечно, прибавка в мощности. Руки предыдущего владельца внесли некоторые изменения в конструкцию и внешний вид автомобиля (отвратительная покраска, куски резины вместо коврика и так далее), но в целом он был в очень неплохом состоянии. Ржавчины на кузове не было. Немного коррозии в салоне под ковриками, но она была некритичная и поверхностная. К слову, сварки кузова не было.



С новыми силами и стремлением к мечте, идеалу я приступил к реставрации автомобиля. Ввиду того, что тогда он был еще красного цвета, получил прозвище «Красный октябрь». Машина была полностью разобрана до винтика, и кузов уехал в покраску. Уже тогда я был уверен, что хочу именно двухцветный авто, но с основным цветом в итоге мне помог определиться знакомый маляр Андрей. Пока кузов приобретал новый облик, я доукомплектовывал автомобиль.



Часть запчастей досталась от предыдущего владельца, но большинство еще предстояло найти. В основном поиски велись на украинском «ЗАЗ-форуме», посвященном автомобилям «Запорожец». Передняя новая решетка была по случайности куплена в Польше. По возможности ездил в Киев и забирал посылки с запчастями.







Также нашел двигатель с очень малым пробегом.



Заботливо и старательно перебрал, поменял все резинки и прокладки, обновил внешний вид.



На все это ушло примерно три года, энная сумма денег, уйма личного времени, нервов моих и родственников. Но это ничто по сравнению с мечтой, хобби, любимым автомобилем.





Идеальный, ровный, блестящий, хоть и пока не полированный. Впереди еще предстояло перетряхнуть всю подвеску, тормоза и рулевой механизм, чем мы успешно и занялись. По мере готовности ходовой части автомобиль получает новое сердце с коробкой. Сделал шумоизоляцию потолка и задней части салона.





Началась новая стадия работы — сборка кузова, салона, стекол, всего навесного оборудования. Долгими зимними вечерами под чашечку кофе с каталогом запчастей в руках вспоминаю, где и какой винтик с гаечкой должны стоять. Прикручиваю на место.



Попутно обул советскую новую резину В67Б на белоснежных дисках. И вот я оказался практически на финишной прямой. Машина простояла в гараже 4 года, ни разу не погревшись в лучиках солнца, и она уже была готова выскочить как есть. Но нет, оставались еще всякие мелочи, доработки, настройки. Скоро автомобиль выехал на улицу. Весь сияющий, помпезный, показывающий всем своим видом: «Вот он я! Я ожил».

[Dashi]

История одного УАЗика

Это УАЗ 2206, в конечном итоге должен получиться ретро фудтрак, вдохновение нам придают ребята из West Coast Customs и наше дурное воображение )

Скрытый текст

Занимаемся зачисткой многочисленных сколов на передней части нашего будущего фудтрака. Сами сколы очень маленькие, но внутри уже начала образовываться ржавчина. Терпение и труд все перетрут
Усиление кузова. Варим каркас!



А пока Буханка находится в малярке, есть время заняться самым "вкусным" — …хромульки, хромульки!





Бесспорно, "Буханка" уникальный внедорожник…
Автомобиль разработанный в 1958 году, до сих пор стоит на конвейере, а на минуточку, сейчас — то на дворе 2016 год! Не каждому такое под силу!
Отдельное спасибо хочется сказать заводчанам УАЗа, за то что они толком них*ра не делают в течение 58 лет…
Благодаря этому я могу лёгким движением руки придать буханке из 21 века, облик раннего УАЗА из 58-го (ну почти).
К чему же я это всё…
Всем буханка внешне хороша, кроме задних фонарей…ну и хрома нет (но это мы тоже исправим)!
Решено, делаем ретро фонари, как на ранних 450-452-х уазах…







Варим, шпаклюем, сверлим отверстия под новые фонари.



Ну и финалочка:



Шпаклевание



Грунтование



Еще на стадии проекта "Стильной Буханки " было решено — однозначно будут хром козырьки на фарах!



Даёшь ретро бусику — ретро колёса! А ретро колёса подразумевают хром колпаки и флиппера.
Сегодня речь пойдёт про хром колпаки.





Ура. Красим.
Покраска — это только вершина айсберга в долгом и рутинном процессе подготовки кузова. Приятно, что всё позади и наконец то можно оценить плоды проделанной работы!
Так как кузов будет 2-х цветным, покраска разделена на несколько этапов.
Этап первый — Покраска в яркий оранжевый цвет нижней части кузова.
Чтобы прокрасить все скрытые и труднодоступные места (кромки дверей, пороги, проёмы), двери красим отдельно.





Далее очередь кузова.
Как и в случае с дверьми, места, куда не должна попасть оранжевая краска, были тщательно закрыты бумагой и плёнкой







Второй этап покраски начался с подготовительных работ в виде нанесения "эластичной ленты для точной дизайнерской покраски" ну или проще говоря — синей контурной ленты.
В отличие от обычного малярного скотча, с помощью такой ленты можно сделать очень точный контур или идеально ровную границу между цветами, она хорошо гнётся и не оставляет следов клея на поверхности кузова.



Всё отклеилось отлично! Как и в теории, мы получили точный контур с идеально ровной границей между цветами



Пару дней назад мы наконец доехали до ГАИ и переоформили цвет. Теперь, вместо защитного у нас бежево-оранжевый. Не понимаю, чем наш новый цвет не защитный? )







Готово!

[Dashi]

Вторая жизнь автомобиля ГАЗ-21

Долгое время машина простояла в гараже, и на ее полное восстановление ушло 13 месяцев. Сейчас все это уже в прошлом, и авто выглядит даже лучше, чем в день своего выхода из стен Горьковского автозавода.

Скрытый текст

На момент покупки машина была абсолютно не на ходу. Треснувшая головка блока, снята коробка. Под капотом не работало практически ничего. Ну и конечно ни тормоза, ни сцепление тоже не работали. Он хотел её отреставрировать в своё время, поменял крылья, переварил пороги и немного разобрал морду, но чего то не сложилось и так и забросил.



Машинка оказалась крепкая. Снаружи ржавчины нет. Снизу немного ржавое днище. Бампера, в очень хорошем состоянии. Ну и собственно почти месяц ушёл на то, чтобы её завести и выехать из гаража. И после этого вот уже почти полтора года практически ежедневно восстанавливали машинку. За это время, она была перебрана до последней гайки.



Сразу же после покупки машины приступили к её восстановлению. На машине за 10 лет простоя вышло из строя практически всё. Чтобы её завести, были заменены: свечи и провода, генератор, стартёр, реле-регулятор, оба масляных фильтра, помпа. Кроме того были перебраны, карбюратор и ГТЦ. Также не работали ни тормоза ни сцепление. Ещё перебрали головку и притёрли клапана.



После того как машинка стала самостоятельно передвигаться, мы приступили к её восстановлению. К сожалению, летом 2008, полтора месяца в гараже не было электричества, что немного затормозило процесс. За это время (при свете лучины) поменяли все стальные трубки на медные, а также перебрали все тормозные цилиндры и сцепление.



Ну и собственно, когда появилось электричество, начали варить. 90 процентов всех сварочных работ по кузову заняла замена обоих порогов, которые были когда-то давно очень плохо и криво переварены газом. И хоть пороги были абсолютно новые, их пришлось удалить и приварить другие.



Восстановление бензобака. Он был очищен от грязи и ржавчины, обработан преобразователем, покрашен грунтом, чёрным акрилом и обработан антигравием.



В результате всех этих манипуляций он стал почти как новый.









Двигатель, работавший до этого весьма плохо, окончательно накрылся.



Поэтому двигатель сняли, разобрали моторный отсек и окончательно разобрали всю машину. Параллельно начали перебирать двигатель и готовить к покраске кузов.







Завершена покраска кузова (в два цвета) и моторного отсека. Уложились до наступления плохой погоды







Завели двигатель. С последней заводки прошло больше 4 месяцев (19 сентября). Двигатель завёлся бодренько, никаких неприятностей не было.



Окончательная сборка и первые выездные фото.

[Dashi]

Газ 21. Реставрация. Назад в 1970-е

Для осуществления тогда еще мечты хотелось найти машину в заводской краске не ржавую) с одним хозяином, и желательно хромом "УС"
Но годы берут своё, по разным причинам отличную Волгу найти практически невозможно…
После долгих поисков и смотрин выбор пал именно на этот Газ 21УС 1970г.в.

Скрытый текст

Начинаем разбирать



подготовка к пескоструйным работам.



После пескоструйки, грунтовка, покраски, антикор дна.







На фото где дно начали красить в черный цвет стоят новые мосты.





Сборка, покраска ходовой.









Двигатель. Ремонт, расточка под 1 р, балансировка, замена втулки распредвала, Поршневая особого назначения (ПОН)…







Подготовка, покраска в камере.







Сборка хрома. Стекла будут установлены после перетяжки потолка.





Салон: Итальянская кожа, с перфорированными вставками.





Собрана!

[Dashi]

Восстановление ЗиЛ-164

Притащили к нам в гараж зил 164 , поставили задачу восстановить ходовую, тормоза и немножко освежить раму и кузов …работы еще продолжаются но некоторые фото выкладываем уже

Скрытый текст

[Dashi]

Реставрация Plymouth Roadrunner

Изучая интернет-ресурсы еще давно я стал мечтать имеено об этом автомобиле… и вот мне удалось найти отличный саттелит 71г. — это тот дн роадраннер только с более слабым мотором, но мне повезло — в эту машину в Америке уже установили самый мощный из ставившихся на роадраннеры мотор — 440 (7,2л) эта версия называлась GTX.

Скрытый текст

В стоке это мотор имеет 390л.с., мы планируем снять с атмосферного двигателя около 500л.с.







сегодня начался процесс подготовки и покраски кузова.
Также кузов освободили от всего ненужного — подвески, моста, рессор и пр… Все это отправилось в обработку.





Пришла посылка из Америки с поршнями, вкладышами и пр. барахлом размерным. Теперь можно собирать мотор.





А тем временем кузов готовится к покраске…







Подготовка кузова





Сегодня покрасили внутрянку. Вопросы с цветом думаю отпадут



Сериал продолждается
Покрасил блок двигателя — цвет Hemi orange:
С мотором на данный момент сделано:
-расточка цилиндров в первый ремонт (0.030")
-шлифовка колена (корни первый ремонт, шатуны второй)
#ИМЯ?
#ИМЯ?
#ИМЯ?
Ну и покрасилось само чудо









Почти собрали моторчик 7,2л… Примерили аццкий впуск





Уже в скором времени это чудо заведется надеюсь





Итак - методом проб и ошибок нам удалось дособирать тачку и настроить карбюратор



финал

[Dashi]

Реинкарнация "Запорожца"

Речь пойдёт о автомобиле — Запорожец ЗАЗ-966. Год выпуска 1970, достаточно редкая, современным языком выражаясь, «переходная модель».

Скрытый текст

С момента покупки мной кропотливо собирались оригинальные запчасти для полной тотальной реставрации Запорожца, детали подвески, трансмиссии, двигателя, салона и т. п.





После полной разборки и пескоструйки, обнаружились несколько незначительных очагов коррозии, которые, вместе с вмятинами на двери, задней юбке и крыле, были устранены вовремя жестяных работ.











После того как кузов был покрыт антикоррозийным покрытием на днище, полу салона, на внутренних поверхностях дверей, крыши, крышки багажника и капота, приступили к окраске кузова. Первоначально он был покрыт проявочным слоем полиуретановой краской. Затем были ликвидированы обнаруженные недочеты, кузов был ошкурен и уже окончательно окрашен финишным слоем краски…



На данный момент двигатель и коробка перебраны, протестирован и готов к установке. Двигатель 0.9 бензиновый (30 л.с.). Продолжение следует…



Собраны "ушки"…





Ходовая, подвеска, отдельные узлы и детали.







Сборка



Параллельно арматурной и слесарной сборке был пошит салон, был использован салон донора 1968 года…





В то время, когда шли работы по кузову, мной были отобраны все, до единой детали, подлежащие перехромированию. Мне удалось также найти редкие цельные бампера первых выпусков, шильдик «Запорожець», фальш-решетку без сквозных отверстий (на шпильках). На данный момент весь хром готов и ждет того чтобы занять свое место на автомобиле.





Шторки на заднее стекло. Тюнинг по-советски!



Попалось мне, прежде никогда мною невиданное, детское автомобильное кресло!
Сделано в Советском Союзе!
После небольшой экспресс реставрации с полной разборкой, приведением в порядок хрома и кожзама, и после замены поролона, который со временем превратился в труху, кресло установлено в автомобиль!
Был приятно удивлён, что детское кресло имеет регулировку по высоте и очень компактно в сложенном состоянии!
О параметрах безопасности кресла, давайте говорить не будем! )))



Готовый результат.

[Dashi]

Реставрация ЗАЗ 965 Ялта

Загорелся я реставрацией автомобилей очень давно — но только в конце 2014 года решил осуществить свою давнюю мечту — реставрировать прекрасную машинку ЗАЗ 965 Ялта. С помощью профильного форума нашел свой вариант — экспортный вариант 1965 года выпуска прекрасного бирюзового цвета. Забрал ее в Калужской области.

Скрытый текст

За полтора месяца машину полностью покрыли антикором снизу, немного проварили место крепления передней подвески, заменили двигатель, кпп и полуоси на практически новый (с пробегом 4 тыс. км) — на одном из фото виден донор 966. Поставили полностью новую переднюю подвеску. Заменили все трубки на медные.





В Ретродетали куплены все резинки, бархотки, новые фары, блок предохранителей, стекло на панель приборов. Купили комплект из 5 дисков с буртиком практически в идеальном состоянии. На них поставим новую (!) резину В-67Б — и будет вариант для выставок. Для редких поездок по городу — купил новые диски, на нее поставлю более современную резину.





Машина подготовлена к покраске — вся выведена и отгрунтована. Смотреть приятно. Жду когда отдадут малярам.





Машина пришла от маляров и покрашена (с моей точки зрения) очень хорошо. Цвет даже при искусственном освещении очень глубокий и насыщенный, при этом — без излишнего блеска. Честно говоря, не думал что цвет будет такой красивый. Жду когда будет возможность сделать фото на улице при ярком солнце.





Начали сборку электрики и наружки. Установлены новые бампера, фары, подфарники (еще жду резиновые уплотнители для них), поворотники и молдинги (один еще предстоит заменить). Надписи 965А пока не устанавливаю — жду возможность найти новые (у моих на одной из надписей отломана палочка). Проведена вся электрика, смонтирована панель приборов и все переключатели внутри салона. Стекла поставим в ближайшие дни.



Теперь установлены все стекла (последним было заднее):



Устанавливается шумоизоляция по всему салону:



Изготавливается салон — каркасы сидений в идеальном состоянии, требуется только немного локально подкрасить. Каркас заднего сиденья будет отпескоструен, отремонтированы пружины, отгрунтован и покрашен. Ткань куплена аутентичная (у Димаскеса в Питере). Забрал последнюю в зеленый ромбик. Кожзам в цвет оригинального нашел в компании Артефакт в Москве.



Салон готов





Собрали и установили руль. Прям красота…



Сегодня совершили первый пробный выезд на моей Ялте. К большому сожалению у меня присутствовать не получилось (моя любимая жена уехала на танцевальный фестиваль в Воронеж и я остался с тремя замечательными дочками на эти выходные)



Вот так мы выглядим сейчас:

[Dashi]

Реставрация Волги

Сегодня хочу показать Вам "каторгу";) которая длилась не один месяц в стенах моей малярки. По доброте душевной решить помочь с реализацией задумки. При сегодняшних расценках на материалы, улетел я на дно-донное, ибо, если взялся делать, то нужно сделать достойно. Хватит лирики, смотрим карточки:

Скрытый текст

Начало) Как сказал один приятель .Вань, ей же пи*да рулю)



Всю краску, имеющуюся на кузове, счищали до металла



Неровности кузовных элементов нужно делать с чистого листа



Моторный отсек и некоторые элементы кузова пескоструятся



Некоторых кузовных элементов просто не существует, как данный порог, не снаружи, ни снутри



донор на распил



Отрезаем, то что спрело, до живого.





Некоторые донорские элементыне подходят по размеру. Приходится проявлять изобретательность:





Не забываем и про жесткие элементы кузова. Лонжероны тоже заменены и помазаны герметиком:



Элементы из нутри тоже зачищаются до металла и красятся:







Шпаклевание опущу, там особо смотреть нечего — все в шпаклевке, покажу лишь фото выравнивания крышки багажника:



Заключительный этап: грунтование, окраска:









Пороги покрыты антигравием:



Сделал пару снимков возле малярки. Это, практически, готовый результат.
Правда, есть еще бомбо-колпаки хромированные, под которые приварили шпильки.



Кошка смотрит результат на заднем плане. Думаю что ей понравилось, после знатной подкормки коблаской

[Dashi]

Москвич 401. Снова в строю!

Машинка досталась случайно но с самого начала проявила характер, очень быстро захотела на улицу и теперь не желает больше попадать в гараж и под тент , желает быть на воле. Стояла в гараже неподвижно с 1972 года
состояние для этих лет супер лучше не придумаешь все оригинальное, попробую сделать без переделок.

Скрытый текст

Нам если честно повезло, была замечательная солнечная и теплая погода.
И по всем параметрам Москвич 401 хотели сам покинуть плен, в котором он находился с 1972 года.
Выкатили мы его примерно за один час, на солнышко и на воздух (Дольше ждали эвакуатор).
Спасибо хозяевам, которые нас хорошо приняли, как говорится, обогрели, напоили и накормили
Все фото прилагаются
День прошёл просто супер незаметно и главное не бесполезно.



Нужен полностью голый кузов, будем варить кое-что, (прогнили местами пороги) и рихтовать крылья, крышу и т.д., затем грунтовка и полная окраска кузова.
На данном этапе выдернули двигатель с коробкой и разобрали почти весь отсек двигателя и переднюю часть салона.



Простите, не выложил сразу фотки панели приборов и салона, вот чего нашел.





Простите, не выложил сразу фотки панели приборов и салона, вот чего нашел.



Все гнилое срезали и приварили все новое, затем все загрунтовали промазали все швы мастикой и залили грунтом



Велий порцес подгонки деталей. Великий потому что долгий и самый противный (по-моему) после того как машина была собрана и разобрана по частям раз 10 пальцы, руки, спина и все остальное просто не шевелилось Короче тяжело





Загрунтовали днище и Нанесли Антигравий
Затем начали клеить противошумку забавный процес и то же не из легких



Ну вот мы и подошли к стадии подготовки окрашивания кузова



Как и положено задних втулок почти не осталось, нашел в загашнике несколько втулок новых но их все равно не хватит, пришлось заказывать резьбовые втулки у токаря, жду пока изготовят.
а пока чистка и покраска





Бензобак получился как новый, с наружи весь луженый (блястит как котовы я--ца)
вытряхнули из бака три веточки(судя по всему старинные измерители топлива ), половинить не стали. Есть небольшие вмятины по бокам но на скорость это не влияет



Дело дошло до двигателя. На днях водрузили двигатель ближе к солнцу ( то есть закрепили на стенде)
Вид страшный, как вся моя жизнь, но ничего отмыли, почистили, разобрали и приступили к таинству покраски, вот что получилось.
Цвет примерно подобрали под тот, который остался в колоколе
После покраски захотелось на нем нарисовать ромашки и божию коровку



Цвет подбирали по рамке заднего стела практически идентичный
Получился Сероголубенький
Фотки правда все равно не очень



Покрасили



Выкатил машину из гаража немного смыл пыль, перед установкой двигателя.
Ну и машинка увидела свежий воздух и последнее походу тепло этого лета.





Ну вот пришло время сборки кузова прикрутил пока задние крылья и начал сборку мордочки
После сборки немного покатались





Вот и первые фотографии

[Евгений Ст]

Первый авто, на котором я самостоятельно ездил за рулём. У деда два таких было.

[Dashi]

Самодельный Hummer H1 из старенького ГАЗ-66

Фанат модификаций превратил старый ГАЗ-66 в Хаммер, переделав кузов и добавив машине лошадей с помощью двигателя от Мерседеса. Получилось весьма недурственно!

Скрытый текст

За основу взято шасси Газ 66,без изменений.Установлен турбодизель 3,0 литра от Мерседеса (ОМ 617) и 5 передачная КПП от Мерседеса 407 с его же сцеплением.Так же был установлен интеркуллер.



Чтоб ехать комфортнее и тише выбраны польские покрышки СТОМИЛ 13,5 R18.Диски от Зил 157,они на дюйм шире Газ 66-ых.







Установлена мерседесовская печка с климатом.Так же есть подогрев зеркал, сидений, которые взяты от Ситроен ХМ.Они обладают хорошей боковой поддержкой, да и еще электрорегулируемые.
Спереди установлена 4,7 тонная лебедка, диодные фары.

[Dashi]

Восстановление автомобиля Москвич 401 1955 года

Вот в таком состоянии был приобретён автомобиль



Автомобиль был полностью разобран, составлен перечень требуемых деталей после чего начался процесс восстановления Москвича.

Скрытый текст

Детали кузова обработали пескоструйным аппаратом, сгнившие элементы кузова заменили заготовками из нового металла, некоторые детали кузова пришлось собирать из кусков и сваривать в одно целое.





Днище покрыли грунтовкой.



Затем и кузов.





Кузов окрасили акриловой эмалью цветом синий металлик, поэтому это не подлинная реставрация, а скорее восстановление автомобиля.





Двигатель несмотря на свои годы был ещё в работоспособном состоянии и с трудом, но заводился



Самое сложное это было найти подлинные поршня, которых найти не удалось, пришлось взять поршня от Таврии и дорабатывать их. Под новые поршни, расточили и отшлифовали блок цилиндров, изготовили новые клапана из 408-го, коленчатый вал отшлифовали, распредвал удалось достать оригинальный. После переборки двигатель выглядит как новый.



Салон автомобиля перетянут.





Результат кропотливой работы – восстановленный легендарный народный автомобиль Москвич 401.

[Пилигрим]

Да  за  Москвич 401  в Германии  можно неплохой куш  взять. Дело в том что этот автомобиль выпускали на линии Опель, завод которого в союз после войны перевезли  и коллекционеры за ним охотятся.. После приобретения  Москвича остаётся только шилдики поменять с перетяжкой салона. а также обойти таможню так как авто  больше 50 лет это уже гемор.